Trames - La lettre d'information de la Direction générale de l'Aménagement urbain - 2015/2011 - (Page T3-1)

La lettre d'information de la Direction générale de l'Aménagement urbain RENNES MÉTROPOLE - VILLE DE RENNES janvier / février / mars 2012 #3 À la conquête Vue Axe Est-Ouest, avenue Sergent Maginot © Gauthier et Conquet Associés, architectes paysagistes de l’espace… public L’espace public n’est plus exclusivement réservé aux véhicules motorisés et aux réseaux. De nouveaux usages lui sont attribués, illustrant la volonté d’un mieux-vivre ensemble. Peut-on concilier, dans l’aménagement de l’espace public, le respect du développement durable, l’effi cacité des déplacements et la convivialité urbaine ? « Oui », répondent sans hésitation et d’un commun accord, Dominique Brard, architecte conseil de la ville, Karine Fleury, directrice des Infrastructures, et Christian Le Petit, ancien directeur général de l’Aménagement urbain de Rennes Métropole, (voir p 4). Pourtant, il n’en a pas toujours été ainsi. Jusqu’en 1995 à Rennes, cet espace public était avant tout un support de réseaux en tout genre : voies de circulation pour les véhicules, enfouissement des égouts, lignes électriques et téléphoniques, fi bres optiques, etc. « Il n’y avait de place pour rien d’autre et une seule chose présidait : l’effi cacité fonctionnelle, observe l’architecte. Il y avait un manque de concertation entre les services techniques ; juste une superposition de réfl exions sectorisées. » À partir de 1995, une nouvelle façon d’envisager l’espace public voit le jour, notamment sous la houlette de Christian Le Petit. Avec trois idées fortes : l’espace public est à partager avec les piétons et les cyclistes, il est à penser dans sa globalité, au même titre qu’un bâtiment et il doit forger l’identité de la ville. Cette nouvelle approche se traduit notamment par une homogénéisation des matériaux de construction et du mobilier urbain. « La même image de l’espace public est portée par- tout de la même façon sur la ville. La maintenance est plus rapide, la qualité des espaces publics est permanente », ajoute Dominique Brard. Un espace à partager. Pour illustrer cet objectif, Karine Fleury évoque l’augmentation des zones de « circulation apaisée » qui favorisent ce partage (« zones 30 », « zones de rencontre », « aires piétonnes »). Sur Rennes, leur linéaire devrait passer de 25 % à 80 % en 2020, notamment grâce à la 2e ligne de métro qui permet de dédier moins d’espace à la voiture. Autre exemple : l’axe est-ouest où doivent se conjuguer l’effi cacité des transports en commun et de nouveaux espaces offerts aux piétons et dont les travaux du deuxième tronçon démarrent (voir encadré). Les projets d’aménagement du Mail et de la place de Bretagne poursuivent cette même volonté de donner de l’espace à la promenade. « Autrefois la voiture devait stationner et passer coûte que coûte. Aujourd’hui, on réfl échit plus largement et tous ensemble. Tout est affaire de culture entre les acteurs qui s’occupent de la voirie, des bus... Rien n’est gagné, mais les discussions ont lieu », se réjouit Dominique Brard.  PLUS D’INFOS SUR L’AXE EST-OUEST AXE EST-OUEST : AUSSI POUR LES PIÉTONS À terme, c’est à la vitesse moyenne d’un tramway (22 km/h) que les bus pourront rouler, en site propre, sur l’axe est-ouest, dont les travaux viennent de reprendre début janvier. Le chantier concerne cette fois la partie rennaise, entre la rue Richard Lenoir et le campus de Beaulieu. Destiné à améliorer la vitesse commerciale des bus, il redonne de la place aux piétons et aux cyclistes. Les trottoirs seront élargis, pouvant accueillir des espaces verts par endroits ; le chemin de halage sera réaménagé avec des pontons et du mobilier urbain. Des bandes cyclables de 2 m de large permettront de relier les 2,4 km du parcours entre le pont de Châteaudun et le rond-point de la Tourdais, à Cesson-Sévigné. L’ancien terrain des gens du voyage de la plaine de Baud accueillera un parking relais d’environ 250 places près d’une station de bus et d’un parc à vélos sécurisé. le pont Baud Chardonnet permettra de désenclaver la future ZAC © Marc Mimram, architecte http://www.rennes-metropole.fr/etude-de-l-axe-est-ouest,89438,fr.html http://www.rennes-metropole.fr http://www.rennes.fr

Table des matières de la publication Trames - La lettre d'information de la Direction générale de l'Aménagement urbain - 2015/2011

TRAME N°11
Horizon 2025 pour les quartiers
LE NPNRU : CE QUI CHANGE
Des Gayeulles au Gros Chêne, Maurepas se renouvelle
200 000 heures de travail pour l’insertion sociale des habitants
Rencontre avec les promoteurs & Agenda & Du nouveau à la DGAU
TRAME N°10
L’eau refait surface
Prairies Saint-Martin - Un parc naturel de la plus belle eau
Tendances - 430 hectares de zones inondables *: un atout pour Rennes
TRAME N°9
La ville rajeunit avec ses aînés
L’habitat senior en mode partage
Zac Beauregard-Quincé : une pièce en partage
Deux fois plus de personnes âgées en 2040
TRAME N°8
Architecture d’aujourd’hui ville de demain
L’architecture ès qualité
Bréves sur les équipements & Calendrier
Travaux de rénovation : 20 % de progression en 10 ans
Retour sur les journées de l’Architecture & Agenda
TRAME n°7
Et l'échange créa la ville
zoomZAC - Les quartiers prennent la parole
Bréves & Calendrier & Concours
Tendances - Les habitants veulent d’abord une image positive de leur quartier
Du nouveau à la DGAU & Distinction & Agenda
TRAME n°6
Nouvelle jeunesse pour le coeur historique
Zoom - Le centre ancien sauvegarde son habitat
Concours & Brèves & Calendrier
Tendances - OPAH-RU : une forte mobilisation des partenaires
Les acteurs de l’OPAH-Renouvellement Urbain & Agenda
TRAME n°5
De la gare au Pôle d’Échanges Multimodal (PEM)
zoomZAC - EuroRennes, extension du centre ville
Livraison & Brèves & Calendrier
Tendances - En 2020, 50% des voyageurs en train emprunteront les transports en commun pour accéder au PEM
Retour sur Vivacités & Agenda
TRAME n°4
Friches urbaines : le passé recomposé
zoomZAC - La Courrouze, naissance d’un pôle de quartier
La dépollution d’un site dépend de son usage futur
TRAME n°3
À la conquête de l’espace… public
zoomZAC - Le piéton reprend sa place en ville
Concours & Brèves & Calendrier
Tendances - Lieux de travail : plus on peut stationner, plus on vient en voiture
Des parkings-silos pour un urbanisme économique et écologique
LE PARKING-SILO DE LA COURROUZE
TRAME n°2
zoomZAC - Normandie Saumurois : protéger les coeurs d'ilôt
Livraisons
Concours - Brèves - Calendrier
Tendances - Autorisations d'urbanisme : un faible nombre de recours en hausse régulière
Nouvelle organisation du service Droit des sols
Seconde édition du prix des Jeunes Talents
Agenda
TRAME n°1
ViaSilva 2040 : la ville de demain
Une nouvelle façon de travailler
zoomZAC - Via silva ouest, première pierre de l'écocité
Livraisons
Brèves de zac
Concours
Tendances - Nouvelles de la DGAU - Agenda
Pratique - Hommage

Trames - La lettre d'information de la Direction générale de l'Aménagement urbain - 2015/2011

http://www.nxtbook.fr/newpress/Ville-Rennes/Supplement-Trames11-BrevesZACS
https://www.nxtbook.com/newpress/Ville-Rennes/Supplement-Trames10-BrevesZACS
https://www.nxtbook.com/newpress/Ville-Rennes/Supplement-Trames9-BrevesZACS
https://www.nxtbook.com/newpress/Ville-Rennes/Supplement-Trames8-BrevesZACS
https://www.nxtbook.com/newpress/Ville-Rennes/Supplement-Trames7-BrevesZACS
https://www.nxtbook.com/newpress/Ville-Rennes/Supplement-Trames6-BrevesZACS
https://www.nxtbook.com/newpress/Ville-Rennes/Trames/2011-07
https://www.nxtbookmedia.com