Firmware - Maggio 2012 - N°76 - (Page 42)

Indicazioni per organizzare il flusso di progettazione di un sistema di alimentazione a batterie tenendo conto dei tanti fattori in gioco di JON MUNSON (Senior Applications Engineer Linear Technology) Strutturare un sistema di gestione li informazioni possono essere utili al sistema di gestione delle batterie (BMS) o alle apparecchiature di servizio, con conseguente riduzione del numero dei fili ad alta tensione. La topologia dell’hardware di controllo dipende dalla definizione più precisa del numero di celle da supportare per un determinato concept meccanico. In un’applicazione veicolare è normale vedere più di 100 punti di misurazione delle celle, e la modularizzazione del sistema stabilisce quante celle devono essere misurate da un certo gruppo elettrico. Più comunemente, il numero di celle complessivo viene suddiviso in almeno due sottosezioni elettriche mediante una “presa di servizio” di disconnessione di sicurezza. In questo modo si riduce al minimo l’eventualità che il personale dell’assistenza corra un rischio elettrico mantenendo la tensione al di sotto di 200 V in caso di guasto. S iete stati incaricati di progettare i circuiti di controllo di un nuovo sistema di alimentazione a batteria. Quali strategie adotterete per ottimizzare il design for cost e il design for manufacturability? La prima cosa da fare è definire la struttura preferita per il sistema e la collocazione delle celle e dell’elettronica da utilizzare. Una volta compresa la struttura di base, occorre prendere in considerazione i trade-off nella topologia del circuito, ad esempio in che modo ottimizzare le comunicazioni e l’interconnessione con il prodotto finale. L’ingombro delle celle in questione influisce molto sulla struttura del sistema di alimentazione. Vi sarà un numero elevato di celle piccole per creare moduli (o pacchi) di forma complessa oppure verranno utilizzate unità grandi che pongono limiti di peso sul numero di celle o altri limiti di spazio? Questa è forse l’area principale del flusso di pro- Figura 1: diverse topologie di controllo delle batterie. gettazione, visto che sul mercato arrivano nuovi formati di celle e si lavora per integrare in modo più organico le strutture dei moduli o dei pacchi nel concetto di prodotto generale. Ad esempio, nel caso della progettazione di veicoli, può capitare che le batterie finiscano per essere distribuite in tutto il veicolo, in spazi che altrimenti verrebbero usati in modo inefficace. Altri aspetti di cui tenere conto sono l’interconnessione dei segnali di pro- va e/o della telemetria tra le celle (o loro gruppi modularizzati), il sistema di gestione delle batterie (o sue sottosezioni) e l’interfaccia dell’applicazione finale. Nella maggior parte dei casi è possibile integrare alcuni circuiti di acquisizione dati nel modulo o nel pacco per cui, in caso di sostituzione, informazioni importanti quali l’ID di produzione, i dati di calibrazione, le statistiche d’uso ecc. possono essere spostate insieme agli elementi intercambiabili. Ta- 13 6 FOCUS ON TIPS’N TRICKS 18 3 SKILLS MARKET NEWS 34 42 INSIDE SPOTLIGHT 45 63 TOOLS EVENTS ZAPPING 56 ANALOG ABBONAMENTO http://www.ieshop.it/abbonamento.asp?tab=FW&cid=183

Tabella dei contenuti per la edizione digitale del Firmware - Maggio 2012 - N°76

News
TIPS'n tricks
FOCUS on - PCI Express
SKILLs
- Uso dell’unità CTMU nei PIC
- ottimizzare la memoria su MSP430 per μC/OS-II
- Open TCP con Fujitsu
INside
- Micro a 8 bit con logica configurabile
- Inizializzazione dell’Hercules ARM
SPOTlight - Strutturare un sistema di gestione batterie
TOOLS
- Lo stack di rete wireless MiWi
- ARM Development Studio 5
ANALOG
- Sistemi smart radio nei settori metering e digitale
- Regolatori per applicazioni automotive
EVENTS zapping
Inserto pubblicitario
Anteprima FE

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