à Paris - n°51 - Été 2014 - (Page 28)

tribunes les groupes du conseil de paris groupe socialisTe eT apparenTÉs rÉmi FÉraud prÉsidenT du groupe lutter efficacement contre la pollution En votant des mesures très détaillées pour lutter contre la pollution, Anne Hidalgo et la municipalité parisienne ont voulu agir au plus vite, conformément à nos engagements de campagne. Il y a en effet urgence : en France, plus de 42 000 décès chaque année seraient imputables à l'émission de particules, très majoritairement produites par les moteurs de véhicules diesel. Dès 2001, après des décennies d'inaction, nous avons mis en œuvre une politique ambitieuse de réduction de la pollution en lançant Vélib', Autolib', la reconquête des voies sur berges, le réaménagement de la place de la République... En treize ans, les particules fines ont diminué de 35 % et les émissions de CO2 de 13 %. Malgré cela, la droite parisienne s'est toujours groupe udi-modem Éric azière prÉsidenT du groupe été 2014 Vite ! un plan de bataille pour le logement ! 28 Disons les choses simplement, Paris est hors de prix. Pourquoi Paris estil hors de prix ? Parce que, comme sur tous les marchés, et c'est une loi imparable, quand la demande est très largement supérieure à l'offre, les prix montent. Il y a une pénurie de logements à Paris. En réalité, il n'y a pas que 2 catégories de Parisiens en matière de logement - les très aidés dans le logement social et les très aisés dans le logement privé -, mais il y a une troisième catégorie oubliée, les « très serrés ». Serrés économiquement entre ces deux parcs immobiliers qui leur sont interdits, serrés physiquement dans des espaces trop petits, des appartements exigus d'à peine plus de deux pièces, serrés socialement parce que ce sont les oubliés, les silencieux, et les sans- opposée à la réduction de la circulation automobile. Il nous faut pourtant continuer à agir car la voiture reste encore la principale source de pollution. Nous devons donc rééquilibrer sa place dans l'espace urbain et favoriser des modes de déplacement alternatifs. De plus, il faut impérativement diminuer voire éradiquer les véhicules les plus polluants. Le bouclage du tramway constitue un premier levier qui contribuera à diminuer sensiblement le volume des déplacements automobiles. Un autre projet consiste à réaliser une nouvelle ligne de tramway reliant les six gares parisiennes, en passant par les grands axes de la capitale. Parallèlement, nous avons commencé à faire disparaître le diesel de la flotte municipale et le Syndicat des transports d'Île-de-France commandera dès cet automne des véhicules hybrides. Anne Hidalgo l'a affirmé : nous obtiendrons l'éradication du diesel à Paris à l'horizon 2020. C'est une impérieuse nécessité car la France est le pays d'Europe où la diésélisation du parc automobile est la plus importante, les gouvernements de droite ayant largement contribué à cette situation par leurs décisions successives aux effets très négatifs pour l'environnement et la santé publique. Pour être efficaces, nous voulons, en lien avec l'État, mettre en place à la fois des mesures structurantes et des mesures d'urgence : il s'agira d'abord de restreindre progressivement la circulation des véhicules les plus polluants, en veillant à ce que des mesures d'accompagnement social et financier viennent compenser les coûts induits. Ensuite, des mesures automatiques d'urgence permettant la gratuité du stationnement résidentiel, d'Autolib', de Vélib', voire des transports en commun, se déclencheront en fonction du niveau d'alerte. En nous confiant la responsabilité de mener pendant six ans la politique municipale, vous nous avez demandé de tout faire pour réduire encore plus significativement la pollution. Nous nous y attelons dès maintenant avec détermination. n grade de la politique du logement à Paris, serrés financièrement parce que leur pouvoir d'achat diminue tous les jours... Il faut sortir de cet étau en donnant un nouvel élan au problème du logement à Paris, en exigeant un pilotage fort de la municipalité de Paris, en particulier dans le champ de la construction neuve. Ce plan de bataille tient en quelques principes simples. Et d'abord, en tout premier lieu, il nous faut fixer un objectif quantitatif, qui distingue la construction de l'acquisition amélioration et autres transformations d'usage. Il faut établir à Paris un plan de constructions nouvelles sur les dix ans qui viennent, avec un objectif final ambitieux d'environ 50 000 logements vraiment construits. Et il ne faut pas seulement dire qu'on va construire, mais il faut dire combien de logements nouveaux et où. Il faut un recensement de tous les sites, un inventaire complet du foncier disponible, une cartographie précise de toutes les surfaces, des friches et des emprises à reconquérir, tout ceci mis en œuvre par la Ville de Paris, et ne rien attendre de complaisant ou de spontané, de volontaire, de l'État ou de ses opérateurs dont on a déjà mesuré l'inertie et l'égoïsme dans ce domaine. La Ville de Paris doit être en mesure d'exiger le foncier libérable, et non pas être réduite à attendre qu'on lui cède. C'est la raison pour laquelle ce plan de constructions nouvelles doit être équilibré, proportionné, et répondre aux différentes demandes de logement social, le locatif, l'accession à la propriété et à l'intérieur de chacune de ces catégories comprendre une part significative de logements intermédiaires et de logements familiaux de 3 pièces et plus, terriblement négligés aussi ces dernières années. Normalement c'est au pied du mur qu'on voit le maçon... Depuis quinze ans, à Paris, c'est plutôt les colimaçons qui donnent le tempo d'une politique de construction de logements qui n'avance pas. n

Table des matières de la publication à Paris - n°51 - Été 2014

Couverture
SOMMAIRE
ÉVÉNEMENTS
DOSSIER Ils racontent la Libération de Paris
EN BREF
ÉCLAIRAGE Pour un été qui bouge
JARDINS
ENVIRONNEMENT
SOLIDARITÉ
INNOVATION
TOURISME
RENCONTRE Manu Dibango revient sur cinquante ans de carrière
CULTURE Par ici les sorties !
DÉCOUVERTE Au sommet de la tour Saint-Jacques
LIVRES
BALADE Enquête avec Jules Maigret, célèbre personnage de Georges Simenon
TRIBUNES
ANNUAIRE
AGENDA

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