i+D - Mars/Avril 2018 - 38
Par Lydia Lee
Des rues
plus
attrayantes
Les véhicules autonomes :
catalyseurs potentiels pour des
villes plus habitables
Le premier endroit où arrivera le futur pourrait
bien être ce site de 12 acres à Quayside, quartier
riverain de Toronto. Développé comme banc
d'essai des plus récentes idées en urbanisme par
Sidewalk Labs, filiale d'Alphabet, société mère
de Google, ce quartier sera en grande partie
interdit aux voitures. Les gens s'y promèneront
plutôt à vélo, à pied et au moyen de navettes
autonomes ; des robots s'occuperont de la livraison
des marchandises. La vision consiste à offrir des
solutions suffisamment pratiques et plus abordables
que la possession d'une voiture. C'est un plan où
technologie, transports, aménagement urbain
et design se donnent la main pour écrire l'histoire
d'un avenir meilleur.
Environ 80 milliards de dollars ayant déjà été
investis dans cette technologie, les véhicules
autonomes (VA) sont susceptibles d'entraîner des
changements foudroyants dans la manière de
transporter les gens et les marchandises. Parmi les
avantages anticipés, on compte une amélioration
importante de la sécurité publique : on estime qu'en
2016, les accidents de voiture ont causé
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4,6 millions de blessures et 40 000 décès aux
États-Unis seulement. Et bien que le Canada
connaisse une tendance à la baisse des blessures
graves, la Base nationale de données sur les
collisions de Transports Canada indique une très
légère remontée - moins d'un demi-point de
pourcentage - d'accidents mortels en 2015.
Les VA pourraient aussi libérer une somme de
productivité importante qui se perd actuellement
en transit. Ils pourraient de plus permettre aux
villes de récupérer une part substantielle de la
superficie consacrée aux routes et stationnements
pour en faire des endroits dynamiques où vivre
et travailler. « Les villes exceptionnelles génèrent
de la circulation ; mais la circulation ne génère
pas de villes exceptionnelles, affirme la déclaration
de politique officielle sur les véhicules automatisés
de la National Association of City Transportation
Officials (NACTO). « La technologie a le pouvoir
d'aider les collectivités à réaliser à la fois leur vision
pour le transport et celle de l'utilisation des terres,
en reprenant de l'espace public aux bouchons,
à la circulation et au stationnement.
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