i+D - Mars/Avril 2018 - 45

Profil ICONique : Collin Burry - par Ambrose Clancy

i+D : Quelle est la première chose que vous avez
conçue ou construite ?
C. Burry : Je passais tous les étés sur la ferme de
mes grands-parents quand j'étais enfant. Quand
j'ai eu cinq ans, mon grand-père a pris des 2 x 6 et
y a sculpté des blocs avec lesquels je jouais. Cela
a cultivé mon imagination. Je devais fabriquer
quelque chose. Et, à l'âge de 11 ans, j'ai commencé
à faire des plans de maisons. J'avais un classeur
à trois anneaux et je dessinais sur du papier ligné.
Les maisons qui avaient des cours me fascinaient.
Je ne sais pas pourquoi. Peut-être parce que je
vivais dans des endroits où il faisait froid.
i+D : Quel a été votre premier emploi ?
C. Burry : J'ai travaillé pour mon père,
à goudronner des toitures.
i+D : Vous en avez retiré de grands
enseignements ?
C. Burry : J'ai découvert que je n'étais pas un ouvrier.

Image : Danilo Agutoli

i+D : Fréquenter les aéroports, de nos jours,
c'est comme pénétrer dans le neuvième cercle
de l'enfer. Mais cela n'a pas toujours été ainsi.
Que s'est-il passé ?
C. Burry : Le grand tournant a été le 11 septembre.
Avant ça, la sécurité n'était pas lourde comme
maintenant, et la peur et l'anxiété n'y régnaient pas.
Les compagnies aériennes avaient également du mal
à joindre les deux bouts - aucune d'elles ne s'en
tirait très bien, et c'était une course vers le bas.
i+D : Donc, vous n'êtes pas parti à la recherche
de défis lorsque vous avez conçu une nouvelle
aile d'aéroport ?
C. Burry : Ce qui est bien de Terminal 2, c'est
que le client était un visionnaire - John Marin,
le directeur de l'aéroport - qui disait qu'il
voulait ramener la joie de vivre à l'expérience
des passagers, parce que c'était devenu si horrible.
Nous avons donc décidé qu'il n'y avait aucune
raison pour empêcher que les clients aient accès
à de la nourriture saine et à un endroit pour
remplir d'eau filtrée leur propre bouteille au lieu
de l'acheter. Il devrait y avoir des endroits où,
en rentrant chez vous, vous pouvez attraper une
bouteille de vin et un poulet grillé à rapporter
à la maison. Nous voulions aussi traiter l'ensemble
de la zone d'attente comme la section tapis rouge
d'un salon d'affaires, avec des sièges confortables,
notamment des chaises œuf, et redonner au voyage
l'ambiance de l'accueil. Les toilettes s'apparentent
à celles d'hôtels 5 étoiles, et non à ces horribles
lieux institutionnels construits en ne songeant
qu'à les rendre indestructibles, ce qui transmet aux
passagers le message que vous ne les croyez pas
capables de faire attention à ce lieu.

i+D : Ce message se fait sentir haut et fort
dans la plupart des lieux publics.
C. Burry : Le design ne devrait jamais être
en fonction du plus bas. Il faut tirer vers le
haut. Si vous respectez les gens, si vous n'êtes
pas condescendant, ils vont prendre soin de
leur environnement.
i+D : J'ai entendu dire qu'il y avait une
« zone de ressaisissement » à l'aéroport.
Ça ressemble à une classe de répit à l'école.
C. Burry : C'est juste après la sécurité ; un endroit
confortable et digne où vous pouvez vous rhabiller
et vous ressaisir après avoir franchi la sécurité.
i+D : Avez vous déjà perdu un contrat parce que
vous refusiez d'accepter les idées d'un client ?
C. Burry : Heureusement, non. Les clients
sont presque toujours une source incroyable
d'inspiration. Mais vous n'allez pas chez votre
médecin pour lui dire comment vous diagnostiquer.
Chez Apple, par exemple, en concevant les bureaux
de vente au détail, j'ai pris conscience que ces gens
avaient conçu certains des objets les plus beaux du
monde. Mais les designers doivent être des leaders,
des guides, et gagner la confiance du client.
i+D : L'avenir des villes semble lié aux
transports, avec ses changements au cours
des ans, faits pour les trains, puis les voitures,
pour arriver à l'aéroport ou le quitter.
Qu'y aura-t-il ensuite ?
C. Burry : Regardez la génération du nouveau
millénaire, nombreux sont ceux qui affirment ne
pas vouloir posséder de voiture ni, dans certains
cas, de maison. Mais ils veulent pouvoir se déplacer.
i+D : Le transport public, alors, devient
essentiel, et les villes deviennent plus vertes ?
C. Burry : Je l'espère. L'utopie de la banlieue
dépendante de la voiture s'est révélée être un
cauchemar pour beaucoup de gens. Les États-Unis
sont si loin derrière, dans le domaine du transport
en commun. La première fois que je suis allé en
Chine, en 2000, il n'y avait pas de métro. J'y
suis retourné l'année d'après, il y avait une ligne
de métro. Et encore une année plus tard, il y en
avait 12. La vraie révolution est la voiture sans
conducteur. À San Francisco, nous les voyons à
l'essai partout dans la ville, à notre grand désarroi,
parce que parfois, elles s'arrêtent au beau milieu
d'une intersection. La voiture ne se conduit pas
bien, mais elle encore à l'apprentissage.
i+D : De quelle manière les voitures autonomes
modifient-elles le paysage urbain ?
C. Burry : Il n'est plus vraiment nécessaire de
construire des rues plus grandes et plus larges.
L'efficacité d'une voiture sans conducteur
est cinq fois supérieure à celle des humains.

i+D - mars-avril 2018

i+D : Ce qui signifie plus d'espaces verts ?
C. Burry : Potentiellement, oui. Et comme les gens
utilisent de plus en plus Uber ou Lyft, pensez
à la réaffectation des aires de stationnement et
du garage de votre maison.
i+D: Quel objet avez-vous toujours avec vous ?
C. Burry : Aucun objet en particulier. Mes
souvenirs. Mais j'ai un problème avec les œuvres
d'art.
i+D : De la difficulté à vous en défaire ?
C. Burry : Oui. Des photos et certains tableaux.
Collages, médias mixtes. Artistes qui repoussent
les limites. Un peu comme un cas de « plus c'est
bizarre mieux c'est ».
i+D : Qu'est-ce qui vous élève ?
C. Burry : Les gens. Ma mère m'a appris que
chacun apporte au monde quelque chose d'unique.
Et l'enseignement et le mentorat m'apportent
aussi beaucoup.
i+D : Qu'est-ce qui cloche avec le design,
aujourd'hui ?
C. Burry : Le design vit un grand moment. On
est plus conscients, et le design est plus valorisé
que jamais. Mais c'est une arme à deux tranchants,
parce que, par exemple, les gens veulent voir
ce que nous faisons à la télévision ou sur les
médias sociaux. L'inconvénient c'est qu'il y a une
génération de designers qui ne réfléchissent pas
et qui ne font que copier des idées. C'est une spirale
de la mort. Les clients vont voir les entrepreneurs,
leur montrent quelque chose en ligne et leur disent,
« Construisez ceci. » Il incombe à chacun de nous
de continuer à se mettre au défi pour être original.
Il n'y a aucun mal à s'inspirer de l'art contemporain
ou d'autres gens pour résoudre des problèmes,
mais nous devons être vigilants. Dans cette ère
d'information omniprésente, les gens oublient et
franchissent certaines limites.
i+D : Lorsque vous vous réveillez le matin,
combien de temps s'écoule-t-il avant que vous
ne vous mettiez à penser au travail ?
C. Burry : (En riant) Ça dépend des jours.
Je m'efforce de conserver un équilibre entre travail
et vie privée... mais ça ne fonctionne pas toujours.
Quand je suis à la maison, je suis à la maison.
J'essaie de mettre mon téléphone de côté. J'essaie.

AMBROSE CLANCY
est rédacteur en chef du
Shelter Island Reporter
et romancier, auteur
documentaire et journaliste.
Ses articles ont paru dans GQ,
The Washington Post, et le
Los Angeles Times.

45
i+D - Mars/Avril 2018

Table des matières de la publication i+D - Mars/Avril 2018
