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en mi opinión (continuación de la pág. 110)
en muchas líneas, encontramos que el
límite térmico (capacidad) de la línea
se encuentra a su máxima temperatura
de diseño. Los límites físicos debido a
factores como la separación eléctrica y
el envejecimiento del sistema conductor no son fáciles de cambiar en una
línea existente.
Más del 80 % de las líneas de transmisión existentes en todo el mundo utilizan conductores de fase de aluminio
reforzados con acero (ACSR, por sus
siglas en inglés). Los ACSR consisten
en dos o más capas de cables de aluminio duro, trenzados helicoidalmente alrededor de un núcleo de cables de acero

concéntricos y también trenzados helicoidalmente. Los cables de aluminio
llevan el 98 % de la corriente eléctrica.
El núcleo de acero aumenta la robustez
del conductor y limita su caída tanto
bajo cargas elevadas de hielo y viento
como a altas temperaturas. Los ACSR
están limitados a un funcionamiento
continuo a unos 100 °C o menos para
mantener la resistencia tensil de los cables de aluminio duro.
En mi opinión, cuando se diseñen
nuevas líneas de transmisión aérea a
345 kV e inferiores, los conductores
de fase para altas temperaturas, como
los conductores de aluminio con so-

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3. Positive Environmental Impact
Kaddas Enterprises, Inc. 2019. Not for Personnel Protection

porte de acero (ACSS, por sus siglas en
inglés), deben ser evaluados como una
alternativa a los ACSR convencionales.
Con el mismo diámetro de conductor,
los ACSS pueden producir nuevas líneas con un 50 % más de capacidad
nominal térmica y las mismas pérdidas
eléctricas a un costo de capital de solo
un 5 a 10 % más alto que el ACSR. Las
capacidades más altas evitan futuras
restricciones de flujo de potencia que
de otro modo pueden ocurrir debido a
las incertidumbres de planificación del
sistema producidas por la combinación
de un mayor uso de generación renovable, generación distribuida y transmisión de acceso abierto.
Los conductores para altas temperaturas pueden funcionar durante periodos de tiempo prolongados a temperaturas de entre 150 y 250 °C sin que varíe
su resistencia tensil ni se dañen sus conectores, según el tipo. Pero el mero hecho de poder operar una línea aérea a un
TCMÁX más alto no implica que un
conductor para altas temperaturas del
mismo tamaño funcione a una temperatura más elevada que los ACSR en
condiciones normales del sistema o en
condiciones de emergencia por periodos prolongados. La temperatura de
los conductores de fase en la mayoría
de las líneas de transmisión existentes
suele ser solo de 5 a 15  °C por encima de la temperatura del aire, ya que
los flujos de potencia típicos del sistema suelen ser mucho más bajos que
la capacidad térmica de la línea, y las
condiciones meteorológicas normales (es decir, velocidades de viento de
enfriamiento más altas y temperaturas
del aire más bajas) generan en los conductores temperaturas más bajas que
las peores condiciones meteorológicas
previstas en los cálculos de capacidad
térmica.
El límite térmico de una línea aérea es igual a la corriente de la línea
del conductor de fase que produce
una temperatura del conductor igual a
TCMÁX para un supuesto conjunto de
condiciones meteorológicas (alta temperatura del aire, baja velocidad del
viento, pleno sol). Como se demuestra
marzo/abril 2020


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