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En el modelo de conexión de transmisión de OWF alemán, el operador de transmisión TenneT suministra, posee
y opera el convertidor marítimo. En este caso, los convertidores están ubicados en el límite del parque eólico y pueden
admitir varios parques eólicos desarrollados por separado
con el convertidor. En el Reino Unido, la conexión de transmisión marítima de un parque eólico normalmente es específica para el OWF conectado.
Las estaciones convertidoras marítimas generalmente se
construyen con una base de cubierta debido al considerable
peso del equipo. La parte superior (es decir, la plataforma
y el equipo) puede superar las 10,000 t y requiere grandes
buques de instalación. Se han utilizado estaciones de instalación automática para los proyectos, como las plataformas
HelWin y DolWin. Las estructuras de instalación automática
se pueden transportar desde su ubicación de fabricación al
lugar de instalación y anular el requisito de grúas y una gran
barcaza para su instalación.

La OSS tradicional frente a los OTM
La infraestructura de transmisión para un OWF generalmente
representa entre el 10 y el 20 % del costo capital del proyecto.
Una gran parte del costo puede estar directamente relacionada
con el desarrollo, la fabricación y la instalación de plataformas OSS, que son necesarias para convertir la tensión de la
matriz (33 o 66 kV) a un nivel superior (115 o 230 kV). Si se
requieren plataformas de conversión marítimas para la transmisión HVdc, el costo será considerablemente mayor.
Una disminución en el tamaño y el peso de la plataforma
ofrece un potencial masivo de la reducción de costos de la
OSS. Si el peso total de una parte superior y una subestructura se puede mantener por debajo de 1,000 t cada una, se
pueden usar buques de instalación más pequeños y menos
costosos, lo que tiene un efecto significativo en el costo general. La introducción de un enfoque de concepto modular (el
OTM) ha logrado avances en proyectos como el OWF Beatrice, en el que se instalaron dos OTM en 2018, el primero de
su tipo en el sector eólico marítimo.
El concepto de diseño del OTM reduce los equipos OSS
a lo más esencial, lo que permite que los componentes de la
subestación se coloquen en una subestructura más pequeña.
Para crear una capacidad similar a una OSS tradicional, se
utilizan múltiples módulos. Entonces, este enfoque elimina la
necesidad de que los grandes buques de instalación de carga
pesada instalen las bases de la OSS y sus partes superiores y
optimiza la selección y el uso de buques más rentables.

Las OSS integradas
Otra táctica que se explora en la actualidad en la industria
es la integración de dos subestaciones HVac junto con una
plataforma convertidora HVdc en una única subestructura de
soporte. Este enfoque está orientado a reducir el peso de la
estructura en comparación con la tecnología HVdc actual. Si
bien esta técnica aún no se ha aplicado a un proyecto real,
los estudios indican una oportunidad significativa para la
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reducción de CAPEX y OPEX debido al costo más austero
y los requisitos de servicio de tener una plataforma en lugar
de varias. Con la introducción de un cable de interconexión
de 66 kV en lugar de los 33 kV actuales, esperamos ver que
los cables de la matriz de CA se conecten directamente a una
única plataforma donde se produce la conversión de CA a CC.

El enlace de las plataformas marítimas
Los desarrolladores evalúan los perfiles de riesgo y disponibilidad de la nueva capacidad eólica marina y determinan la mejor manera de mitigar el tiempo de inactividad.
Algunos consideran un concepto en el que instalan cables
de transmisión (enlaces) para conectar las OSS de proyectos
que se conectan a una única subestación común. Estos cables
submarinos se mantendrían en modo de espera abierta en
caso de que se produzca una falla del cable a la costa. Con
tal falla, el proyecto asociado aún tendría la capacidad de
exportar parte (o el total) de su energía a la costa a través del
enlace mediante el cable del proyecto adyacente a la costa
(según la capacidad disponible en el cable y el enlace).
Básicamente, este enlace proporcionaría un mecanismo de
redundancia en caso de que el cable falle, y ofrecería una alternativa más rentable al uso de múltiples conexiones de cable a
una única subestación común desde cada proyecto marítimo
adyacente. Los costos serían compartidos entre los propietarios del proyecto, de acuerdo con una fórmula que representa
el acceso de cada generador al enlace y la disponibilidad de
cables a la costa. Actualmente, en el Reino Unido, la metodología de la tarifa de transmisión para los costos de transmisión
marítimos solo considera los cables radiales a la costa y, por lo
tanto, no tiene en cuenta ningún enlace que pueda construirse.
Este concepto de enlace presenta la primera vista de la posibilidad de crear una red mar adentro gracias a las fuerzas dinámicas que están en el mercado en la generación de energía.

Consideraciones tecnológicas
¿Cuáles son los disruptores clave del mercado que reducen
el gasto en la valoración actual del costo de la energía eólica
marina? A continuación, se analizan algunos de los principales controladores de tecnología y los cambios que ayudan
a la industria a optimizar el diseño de las OSS.

El aumento de la tensión del cable de
interconexión a 66 KV
En el último año, hemos visto la adopción de cables de 66 kV
en los proyectos, principalmente para reducir los costos
generales. Un sistema de 66 kV aumenta la capacidad de
transferencia de energía a través de los cables en relación con
los sistemas de baja tensión, lo que resulta en un cableado
más rentable gracias a una transmisión de energía más eficiente y económica desde los OWF hacia la costa. La adopción de un sistema de 66 kV incurre en un aumento de los
costos unitarios para cables, terminaciones y dispositivos de
conmutación de mayor tensión. Sin embargo, estos costos
traen beneficios, como
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