IEEE Power & Energy Magazine - Spanish - July/August 2021 - 19

la compra de nuevos VE, una tasa preferencial para empresas
de impuestos a vehículos, y la instalación de infraestructura
de carga en hogares, lugares de trabajo y lugares públicos. Se
ha evidenciado un importante apoyo de las políticas a través
de medidas tales como prohibir la venta de nuevos vehículos
con motores de combustión interna hasta 2030, requerir
que en los nuevos hogares se aseguren las condiciones para
cargar los VE y exigir la función de carga inteligente en los
nuevos cargadores de VE.
La transición de utilizar gasolina y diésel a electricidad
transporte vial aumentará la demanda al sistema
para el
eléctrico. En su informe " Future Energy Scenarios Report "
(Informe de escenarios de energía futuros) de 2020, National
Grid, el gestor del sistema de energía del Reino Unido, estima
que la demanda de electricidad para el transporte vial será
aproximadamente de 80 TWh en 2050, frente a 1 TWh en
2020. La mayor parte de esta demanda estará vinculada con la
red de distribución. Las empresas de distribución [conocidas
como gestores de redes de distribución [(DNO, por sus siglas
en inglés) en el Reino Unido] en el Reino Unido] están trabajando
para comprender esta demanda y el impacto que tendrá
en sus redes para que pueda facilitarse la transición a VE.
Una de las empresas de distribución del Reino Unido,
Western Power Distribution, puso en marcha Electric Nation
como parte de su cartera de proyectos de innovación. Fue
julio/agosto 2021
presentado por EA Technology, DriveElectric, Lucy GridKey,
y TRL. La figura 1 muestra las áreas habilitadas y la
ubicación de los participantes del estudio.
La idea detrás de la carga inteligente es variar la corriente
utilizada por un cargador de VE mediante el uso de una señal
externa, y de esta manera aplicar una gestión de la demanda
para la carga de VE. La señal podría utilizarse para reducir
la velocidad de carga en momentos en los que la red está
por alcanzar su capacidad máxima. El vehículo puede únicamente
obtener electricidad de la red; no puede regresar
energía a la red.
La carga inteligente puede potencialmente mitigar las
consecuencias negativas asociadas con el uso de VE (p. ej.,
los aumentos en la carga máxima que excedan la capacidad
de la red) al mismo tiempo que brindan benefi cios como
proporcionar una carga fl exible para asistir a la integración
de la generación renovable. También podría benefi ciar a la
clientela ofrecer un ingreso adicional o costos reducidos (p.
ej., un pago por la prestación de servicios de fl exibilidad o
asegurarse de que su vehículo está cargado cuando los precios
de la electricidad están bajos).
El estudio Electric Nation
El estudio de campo Electric Nation se desarrolló entre
enero de 2017 y diciembre de 2018. 673 conductores fueron
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