tabla 1. Un resumen de las etapas del estudio. Etapa del estudio Por fuera de la gestión Estudio 2: interactivo ¿La gestión de la demanda era activa si la demanda excedía la capacidad? No Estudio 1: ciego Sí Sí ¿Se informó a los participantes cuando la gestión de la demanda estaba activa? - No No; disponible solo para los participantes de GreenFlux en la interfaz de la aplicación Estudio 3: incentivado Sí No; disponible solo para los participantes de GreenFlux en la interfaz de la aplicación 16 14 12 10 8 6 4 2 Día de la semana Fin de semana ¿Los participantes podían interactuar con los sistemas de carga inteligente? - No Sí pequeña cantidad de participantes se involucró en discusiones de grupos de debate. Recompensas/ sanciones financieras - No No Sí Sí; vinculado con el momento en el que ocurrió la carga Descripción general del comportamiento de carga doméstica Entender los comportamientos de carga es fundamental para determinar la necesidad y la disponibilidad de la flexibilidad. Desde la perspectiva de la red de distribución, si el régimen de carga del VE se puede contemplar dentro de la capacidad existente de la red (p. ej., si la mayoría ocurriera durante la noche), entonces no habría necesidad de que los DNO brinden flexibilidad para gestionar el aumento en la demanda. También es necesario comprender los comportamientos de carga para determinar si el régimen de carga podría ser flexible; es decir, ¿sería posible reducir las velocidades de carga sin importunar a los conductores? La próxima sección brinda 0123456789 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Inicio de hora numérica figura 4. La distribución de los puntos de inicio de la carga para días de la semana y fines de semana. tabla 2. La frecuencia de carga media según el tipo de vehículo y la capacidad de la batería. Categoría Tipo de vehículo Todos los participantes PHEV VE extensor de rango BEV Capacidad de la batería Menor a 10 kWh 10-25 kWh 25-35 kWh Mayor o igual a 35 kWh 22 ieee power & energy magazine Frecuencia de carga media (sesiones de carga por día) 0.52 0.76 0.45 0.39 0.73 0.63 0.39 0.31 una descripción general de algunos de los elementos de los comportamientos de carga que son particularmente importantes para establecer la necesidad y disponibilidad de la flexibilidad. El informe técnico de Electric Nation contiene más detalles y una descripción general más amplia de los comportamientos de carga. ¿En qué horarios ocurren las cargas? La figura 4 ilustra el porcentaje de todos los eventos de carga que iniciaron en cada una de las horas del día. El estudio 3 afectó significativamente el horario en el que comenzaban las cargas y se excluye del gráfico porque no son datos representativos de referencia de los comportamientos de carga. La figura 4 evidencia un pico en las sesiones de carga que comenzaban al anochecer, particularmente los días de semana. Es probable que esto ocurra ya que los conductores vuelven a casa del trabajo y conectan sus vehículos. La carga de los VE al anochecer coincide con el pico existente de la red en zonas residenciales. Esto indica que la flexibilidad puede requerirse a fin de diferir o evitar la necesidad de reforzar la red para contemplar la carga adicional. julio/agosto 2021 Porcentaje de eventos de carga iniciados en hora numérica