IEEE Power & Energy Magazine - Spanish - July/August 2021 - 53

el OPF de la red negocia de forma
iterativa un mayor suministro de
las baterías o, en su defecto, del
generador diésel, hasta que el
cable submarino esté a salvo por
debajo de su límite.
Los DNSP suelen tener datos de
baja calidad sobre la configuración
y el estado de la red, y Bruny Island
no fue una excepción. El modelo
NAC utilizado en la prueba tenía
un modelo trifásico desbalanceado
de la red y requería lo siguiente:
✔ la configuración de la red,
como la fase a la que está
conectado un cliente, el tipo
de conductor y la configuración
de los transformadores
✔ el estado actual de la red,
incluyendo la tensión en
cada nodo, la corriente de
cada línea y la carga en
cada sitio del cliente.
Debido a la naturaleza desbalanceada
de la red y de las cargas
conectadas a ella, era especialmente
importante disponer de
buena información sobre el escalonamiento de los clientes.
Las fases a las que se conecte un participante alterarán la
contribución de su FED a la gestión de la restricción de la
red, en función del desbalance de la red durante el evento
de consumo máximo. El modelo trifásico que utilizamos
como parte del NAC podía tener en cuenta estas diferencias
a la hora de determinar el despacho óptimo, y también tenía
implicaciones para la forma de recompensar a los participantes.
Los operadores de TasNetworks tuvieron que recopilar
manualmente los datos de fase en el marco de la prueba.
Una de las limitaciones de los datos disponibles era la
figura 5. La (a) serie temporal de la respuesta agregada de la batería y del generador
diésel y (b) la corriente resultante del cable submarino por fase durante dos días.
carga máxima con suficiente antelación para que las baterías
puedan precargarse. Se implementó un motor de previsión
de carga basado en redes neuronales que mejoró significativamente
el rendimiento del enfoque general.
Beneficios de la red
En 2018 se realizaron una serie de ensayos para demostrar y
evaluar el enfoque NAC. En total, el NAC se ejecutó durante
100
falta de un modelo preciso de la red de baja tensión (BT),
por lo que, en su lugar, los clientes se aproximaron como si
estuvieran conectados directamente a la red de MT después
de tener en cuenta la fase del cliente y del transformador
de distribución. El límite térmico del cable submarino fue
la principal limitación operativa de nuestra demostración.
Hicimos algunas simulaciones en las que las tensiones de la
red de MT se limitaron como una aproximación a las tensiones
de BT, pero esos resultados no pudieron evaluarse adecuadamente
debido a la ausencia del modelo de BT.
La previsión de la carga de la isla es fundamental para
garantizar una preparación previa suficiente de las baterías,
es decir, que se carguen en un periodo de menor demanda en
la fase previa a una carga máxima. Sin embargo, la previsión
de la carga para cargas pequeñas, como la de Bruny Island,
es un reto, que se ve agravado por el impacto de los días
festivos y el clima. También es fundamental predecir una
julio/agosto 2021
60
80
20
40
Sin prueba
Energía
FV
FV
+ Baterías
FV
+ Baterías
+ NAC
figura 6. Los requerimientos de generación de diésel a
medida que se añaden más componentes de la solución.
ieee power & energy magazine
53
Batería
100
-100
-200
Diésel
Hora
(a)
100
75
50
25
Fase roja
Fase blanca
Fase azul
Hora
(b)
Corriente del cable (A)
Carga (kW)
Generación diésel (%)
00:00
03:00
06:00
09:00
12:00
15:00
18:00
21:00
00:00
03:00
06:00
09:00
12:00
15:00
18:00
21:00
00:00
00:00
03:00
06:00
09:00
12:00
15:00
18:00
21:00
00:00
03:00
06:00
09:00
12:00
15:00
18:00
21:00
00:00
IEEE Power & Energy Magazine - Spanish - July/August 2021

Table of Contents for the Digital Edition of IEEE Power & Energy Magazine - Spanish - July/August 2021
