IEEE Power & Energy Magazine - Spanish - Septiembre/Octubre 2017 - 74

Vehículos eléctricos
Mientras la batería se carga hasta que llegue el propietario para realizar el trayecto
diario, ¿por qué no dejar que un VE gane
dinero mientras está estacionado? Ese es el
concepto tras la expresión del vehículo a la
red (V2G, por sus siglas en inglés), que utiliza las baterías a bordo de los VE enchufables para prestar servicios de red mientras
los vehículos están conectados a la red de
distribución. La electricidad en períodos
valle de la red podría cargar los vehículos,
desplazando la carga para las horas nocturnas, o los vehículos podrían proporcionar
servicios de regulación u otros servicios
auxiliares a la red en cualquier momento
en que se conecten y estén disponibles.
La Universidad de Delaware y PJM
gráfico 2. Proyecto de Grand Ridge de Invenergy. (Imagen usada con
han participado en un proyecto de demosautorización de Invenergy).
tración de V2G utilizando VE sola a batería e híbridos (Gráfico 4) que son capaces
instalación mucho más grande de baterías de 31.5 MW, que tanto de cargarse como de descargarse en función de una
comprende baterías de ion de litio en el proyecto de Grand señal de suministro de PJM. Lo que hace únicos y diferenRidge de Invenergy en Illinois, entró en funcionamiento en tes a estos vehículos de otros VE que se venden hoy en día
el 2015, con 210 MW de energía eólica y 20 MW de energía son sus cargadores bidireccionales a bordo que les permiten
solar (Gráfico 2).
devolver la potencia a la red a través de la estación de carga.
A partir de el 2017, la capacidad total de los proyectos de Cuando se ubican juntos, el conjunto de vehículos parece muy
almacenamiento de batería en PJM es de aproximadamente similar a una batería estacionaria a gran escala. El proyecto
289 MW. El Gráfico 3 muestra los proyectos en cola de comenzó sus operaciones comerciales en el 2013. En el
almacenamiento de batería en PJM. Mientras están en servi- 2014, la universidad reportó ganancias brutas de US$150 por
cio, estas instalaciones de baterías, con la capacidad de cam- vehículo al mes en el mercado de regulación de PJM (según
biar su producción en menos de 1 segundo, ayudan a PJM The Wall Street Journal). Sin embargo, la disminución de
a equilibrar rápidamente las variaciones en la generación y ingresos ha dado lugar a la suspensión del programa, el cual
la carga para regular la frecuencia como una alternativa al se ha vuelto a centrar en los desafíos de la carga residencial.
ajuste de la producción de generadores que funcionan con
combustibles fósiles. En respuesta a las solicitudes de PJM Almacenamiento de energía térmica
de equilibrar la red, la unidad de baterías puede suministrar Además de los recursos de almacenamiento de energía capapotencia a la red descargando sus baterías o almacenando ces de producir potencia eléctrica para la red, PJM también
el exceso de electricidad de la red para cargar sus baterías.
opera una serie de recursos de almacenamiento de energía
térmica. El almacenamiento de energía térmica utiliza un
Almacenamiento de energía por volante
medio que puede absorber fácilmente el calor (p. ej., agua
El almacenamiento de energía por volante implica usar una o cerámica) para almacenar energía durante momentos idómasa en rotación para almacenar energía eléctrica como neos (es decir, períodos de bajo costo) y luego transmite esa
energía mecánica. Se extrae la energía de la red mediante energía al hogar o a la empresa cuando sea necesario.
motores para acelerar el volante y un sistema de embrague
Un ejemplo de almacenamiento de energía térmica son los
puede extraer energía de la masa en rotación a medida que calentadores de agua de almacenamiento eléctrico. En PJM,
se detenga para generar electricidad. Este sistema modular los conjuntos integrados de calentadores de agua controlapuede controlar de forma precisa la inyección y extracción bles, denominados calentadores de agua interactivos con la
de electricidad para proporcionar servicios de redes mayo- red, pueden ofrecer la flexibilidad de su carga en los mercados
ristas.
de PJM como recurso del lado de la demanda. Un conjunto
Una instalación por volante de Beacon de 20 MW entró en integrado de calentadores de agua puede indicarle a PJM que
servicio en el 2013 en Hazel, Pensilvania. Esta instalación con- cargará el conjunto a un valor de carga de 1 MW, pero el contienen 200 volantes individuales, cada uno girando a 16,000 junto también tienen la flexibilidad de aumentar o disminuir esa
r/minuto. La planta proporciona servicios de regulación de carga en función de una señal de suministro de PJM. El efecto
frecuencia como un recurso de Regulación D (RegD).
de aumentar o disminuir la carga es similar a la generación
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