World Grain Latin American - October 2013 - 63

OPERACIONES DE GRANO

Figura 7: Transportador Manutube sin polvo en
una fábrica de cemento con inclinación y vía
recta en la misma sección. Los puntos de transferencia son simples y no necesitan aspiración.
Foto cortesía de ABSAM.

en articulaciones. El diseño permite movimiento longitudinal, pero no transversal.
Cada uno de los tramos de cinta, superior e inferior se mueven con ruedas
plásticas, sobre dos guías de cables de
acero que actúan como rieles.
El mando/tensor puede estar en la estación de carga o en la de descarga.
La fusión de estas dos tecnologías, la
del transporte por cable y la de la cinta
transportadora convencional han dado
como resultado un increíble sistema que
hace recordar una “alfombra voladora”,
teniendo ésta la capacidad de superar
terrenos difíciles, con obstáculos, reduciendo al mínimo las obras civiles y
su impacto ambiental.
En Jamaica, un RopeCon de 1,200
t/h de bauxita para 3.40 kilómetros de
longitud y un desnivel de 470 metros, la
fuerza de frenado es convertida en energía eléctrica, generando 1,300 kW. No
fue necesario construir nuevos caminos,
remplazando el RopeCon a 1,200 viajes
de camiones diarios con su consumo de
combustible y la emisión de CO2 y de
partículas ﬁnas.
La visión detrás de este sistema es la
de un sistema de transporte continuo por
medio de cables. El concepto de este innovador diseño ofrece una visión totalmente nueva al manipuleo de sólidos a
granel.
“MANUTUBE”
El MANUTUBE es una tecnología de
transporte estanca al polvo, que consiste
en una banda transportadora totalmente
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encerrada dentro de un tubo plástico. La
banda se desliza dentro del tubo sin el
uso de rodillos, generando a la vez un
ﬂujo natural de aire. Garantiza menos
de 1 (un) mg de polvo por m3 de aire,
generando un área de trabajo más limpia
y una mayor duración de los equipos.
Viene en diferentes versiones, con la
banda de retorno abierta, con rejilla de
protección o con la banda totalmente
encerrada con un sistema de recuperación y limpieza del polvo. Está especialmente diseñado para aplicaciones en
procesos con productos ﬁnos o materiales que generen polvo. Su capacidad
varía entre 10 m3/h hasta 3,000 m3/h.
Tiene mucha aplicación en agro-industria, cereales, sub-productos, fertilizantes, azúcar y otros.
Las conﬁguraciones son inﬁnitas:
auto- portante, curvado en plano vertical, con inﬂexiones, con o sin pasarelas
(Figura 7).
Principales características
• Cinta transportadora sin desgaste
sobre el producto.
• Transporte conﬁable para materiales a granel con probada capacidad de
hermeticidad.
• Transferencia de materiales peligrosos sin contaminación del medio
ambiente.
• Transferencia de productos con
riesgo de explosión.
• Para aplicaciones con atmósfera in-

terior controlada.
• Óptimo para el transporte de
productos frágiles, corrosivos e higroscópicos como fertilizantes, sal y
otros (Figura 10).
• Inclinación hasta 60 grados (Figura
10).
• Equipo muy liviano, es un tubo
plástico sin rodillos.
• Tramos libres entre apoyos de hasta
50 m y no requiere pasarelas.
• Máxima protección para las personas y el medio ambiente.
Ventajas mecánicas: menos partes en
movimiento, lo que facilita y hace más
económico el mantenimiento; canal en
forma de medio tubo perfecto, por lo
cual se transporta el mayor volumen posible para un mismo tamaño de banda;
tubería de PVC/HDP/acero inoxidable,
plástico inyectado resistente a presiones
de 8 bar y más. La mayoría de las versiones han sido diseñadas para productos difíciles, delicados y de alto valor.
Otras versiones son usadas para otros
productos a granel en lugar de los transportadores convencionales por su bajo
mantenimiento, conﬁabilidad y probada
estanqueidad.
ABSAM Engineering de Francia que
diseñó el sistema MANUTUBE, desarrolló una tolva de descarga con un alimentador plano, que permiten la carga
de camiones, barcos, barcazas y vagones (Figura 9).

Figura 8: El sistema de transporte Manutube para productos a granel junto con tolvas de superficie
plana con alimentador de bajo perfil, desarrollado por ABSAM Engineering, de Francia, se usa
también para carga de camiones, barcos, barcazas y autovagones. Foto cortesía de AaBSAM.
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