World Grain Latin America - October 2017 - 16

ARTÍCULO

CUE S T ION E S D E I N F R A E STRUCTURA OBSTACUL IZA N

LAS EXPORTACIONES BRASILEÑAS

S

e espera que las exportaciones brasileñas de frijol de
soja alcancen niveles récord este año, poniendo enorme
SUHVLyQHQODGpELOLQIUDHVWUXFWXUDGHH[SRUWDFLyQ$¿QHV
de marzo no era muy claro qué cantidad de frijol de soja sería
exportada esta temporada desde Brasil, pero el Departamento
de Agricultura de los Estados Unidos (USDA) estimaba 61
millones de toneladas, mientras que las fuentes brasileñas
esperaban 57 millones de toneladas. Cualquiera de las dos
cantidades representa un gran salto a partir de los 54 millones
H[SRUWDGRVHQ\XQDPDUFDVLJQL¿FDWLYDPHQWHPD\RU
que los 32 millones de toneladas exportados en 2011-12.
En Brasil, la producción y disponibilidad para exportación
de frijol de soja se han disparado en años recientes. Lo que no
ha mantenido el paso es la infraestructura del país, un problema
que los analistas piensan podría volverse un pesado lastre en
el sector agrícola del país y del crecimiento económico en
años venideros. Esto también es una fuente de preocupación
para muchos países importadores, especialmente en Asia,
que confían en que las exportaciones en aumento de Brasil
satisfagan las necesidades cambiantes de su población en la
próxima década.

Un camión cargado de frijol de soja sobre una báscula. El país está buscando maneras de reducir su dependencia de camiones para el transporte
de granos. Foto por i-Stock.
16

por Michael King

El país debe gastar miles de
millones en logística de transporte o
pierde ganancias futuras
Estos puntos se discutieron en Global Grain Asia 2017 por
ejecutivos líderes de Alphamar Agenica Marítima, un puerto
de carga a granel y agencia especialista con fuerte presencia
en el comercio de grano. David Ross, gerente general, y
Arthur Neto, socio empresarial, pasaron al podio en el evento,
que se llevó a cabo en el Ritz-Carlton Millenia Singapore, y
describieron la forma que el sector agrícola de Brasil tiene
mucho más que ofrecer al mundo en los próximos años, pero
sólo si puede vencer sus retos logísticos.
OBSTÁCULOS Y OPORTUNIDADES
"Debido a la logística pobre tierra adentro y a la gran
dependencia de camiones, nuestra logística tierra adentro
HV PHQRV H¿FLHQWH \ PXFKR PiV FDUD TXH ODV GH QXHVWURV
competidores -EE.UU. y Argentina- que dependen de formas
más baratas de transporte como ferrocarril y vías navegables
Octubre 2017 / World Grain / www.World-Grain.com



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