World Grain Latin America - October 2020 - 35

en la oferta es igualmente
importante, particularmente
debido a las perturbaciones en los
astilleros chinos debido a que los
cierres anteriores causados por el
COVID-19 se han atenuado.
Esto vio la entrega de 46
graneleros nuevos en abril, 21
de los cuales se construyeron en
China.
"Las perturbaciones en las
chatarrerías, por otro lado, han
solamente dado inicio", dijo
el analista. "Solamente una
embarcación fue convertida en
chatarra mientras que Bangladesh,
India y Paquistán han cerrado
sus puertas a las demoliciones de
embarcaciones. Con tal panorama
de ingresos pobres, esperamos que
haya un repunte en la chatarrería
cuando los desguazadores abran
nuevamente, pero con un libro de
pedidos fuerte en el corto plazo,
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anual, hará muy poco para ayudar
a que el mercado se equilibre.
Esperamos que aumenten
los atracos".
¿UN DESENLACE CLOONEY?
¡Alerta de desenlace! "La
tormenta perfecta" no tiene un
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quienes se ven superados por
las fuerzas de la naturaleza. El
sector de embarque de granel seco
también se ha visto golpeado por
todos lados, principalmente por
fuerzas económicas más allá de su
control.
Ciertamente, la creciente
oferta y la demanda a la baja no
son una buena ecuación para
las compañías de embarques de
granel seco. Y los embarcadores
responsables no se regocijarán
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volatilidad aumentada y riesgo
de contraparte no son, después de
todo, buenos para nadie. Mucho
depende de que la pandemia de
COVID-19 esté presta a causar

más estragos económicos o si ya
ha pasado lo peor. Ciertamente, un
segundo brote y cierres más tarde
durante el año no serán buenos
para nadie.
En 2021, el Banco Mundial
espera que la economía global
se recupere con un crecimiento
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que esto es solamente una lectura
provisional y el panorama estará
dictado por la pandemia.
"Esta es la primera recesión
desde 1870 ocasionada solamente
por una pandemia, y continúa
manifestándose", dijo Ceyla
Pazarbasioglu, vicepresidenta de
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instituciones del Banco Mundial.
"Dada esta incertidumbre, es muy
probable que más adelante haya
degradaciones a las perspectivas".
En el corto plaza, China
podría proveer estímulos, aunque
"comparados con 2009-2010 el
efecto de recuperación puede
percibirse débil", Dijo Sand. Los
granos, dijo, podrían ser "el factor
decisivo" dependiendo de las
cosechas en las regiones clave.
"Los volúmenes pueden no
variar mucho, pero la distancia
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mercado", agregó.
A LA BAJA MÁS QUE A LA ALZA
Aun sopesando lo positivo, Sand
cree que la macroeconomía
está en contra de los dueños de
embarcaciones.
"Por encima de todo, la
globalización y las relaciones
comerciales bajo ataque y las
relaciones (entre Estados Unidos
y China) se han agriado aún más
con el COVID-19", dijo. "Ambos
factores reducen la demanda
de embarque".
Como resultado, él ve el
panorama del mercado de granel
seco desde la perspectiva del
dueño de una embarcación
decididamente "lúgubre", con
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muy seguramente prevalecientes
por un largo periodo, en particular
debido a que BIMCO pronostica
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mientras que la perspectiva
de la demanda permanece
poco prometedora.
"El mercado de granel seco
depende del crecimiento de
la economía global y con
las perspectivas actuales de
declinación de la demanda en
2020, el panorama para los
gráneles secos permanece nublado
para el resto del año", dijo a World
Grain. "Esperamos que las tarifas
para todos los sectores de gráneles
secos tiendan a la baja en 2020
comparados con el año anterior.
La demanda cae casi al mismo
paso que en 2009. Pero una de
las diferencias ahora es que la
balanza está peor a medida que
avanzamos en 2020 que cuando
nos dirigíamos hacia 2009.
"La recuperación gradual lenta
no es buena para ningún sector.
Todo el trabajo hecho para reducir
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quién será responsable y cortará
la capacidad?"
Sharan es más optimista.
"A medida que la actividad
económica retorna lentamente
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normalidad en otras partes del
mundo, a pesar de la amenaza
continua, pienso que debemos ver
un mejor mercado de embarque
en 2021", dijo. "Espero una fuerte
recuperación. Aun pienso que las
tarifas se recuperarán en 2021" .
Michael King es periodista galardonado
en múltiples ocasiones así como asesor
de embarque y logística. También provee
variedad de servicios corporativos www.mkingassociates.com. Para mayor
información, envíe correo electrónico a
mikeking121@gmail.com.
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