Automotive News Mexico - November 2019 - 6

NOVIEMBRE 2019

El nuevo hombre de Nissan para todas las regiones

HANS GREIMEL

hgreimel@crain.com

YOKOHAMA, Japón - Makoto Uchida, recientemente designado para forjar "una nueva
Nissan" en su calidad de director general, trae
consigo la reputación de hacer todo aquello
que tiene sentido y genera dinero.

Su disposición a decir "no" -sus seguidores
le llaman simplemente ser realista- puede
resultar lo que se requiera para sacar a Nissan
de sus actuales dificultades.
El año pasado, cuando el antiguo ejecutivo
de compras fue ascendido para presidir Dongfeng Motor Co., la joint venture automotriz de
Nissan en China, él inmediatamente encontró
a la unidad encerrada en un callejón sin salida
corporativo.
La sede central de Nissan había dispuesto
que los vehículos para el mercado chino debían cumplir con los estándares globales de
esta firma automotriz en lo referente a tecnología de conectividad para vehículos. El personal local argumentaba que dicha tecnología
estaba más avanzada en China y que -a pesar
del anhelo corporativo por la estandarización

NISSAN

Un vistazo a Makoto Uchida
en acción puede ser señal
de lo que le aguarda a una
Nissan en apuros y a sus
operaciones en América del
Norte, Sudamérica, Europa y
cualquier otra parte.

global- la compañía debía moverse en esa
dirección para el caso chino.
Luego de estudiar el asunto, Uchida concluyó que su equipo local estaba en lo cierto
y, por tanto, que el cuartel general estaba
equivocado.
"Una vez convencido de eso, entró en guerra
con el lado japonés para asegurarse de que éste entendía lo que necesitábamos y por qué. Y
también fue capaz de darnos los recursos para
hacer las cosas en una forma distinta", aseguró
un asociado que trabaja con Uchida en China.
"Él no va a rendirse frente a la maquinaria
en la sede de Nissan", agregó el asociado.
"Siempre dice que las regiones entregan los
resultados y que la oficina central debería respaldar a las regiones. Él cuenta con la fortaleza
vea NISSAN pag 29

RUBÉN NAVA

rnava@autonews.com

MONTERREY - Vinculada a su nuevo laboratorio de tecnologías automotrices, la Universidad Autónoma
de Nuevo León (UANL) sugiere
construir una pista de pruebas, para
impulsar los estudios e investigaciones en este sector y crear una especie
de hub automotriz en la región.
En el caso del laboratorio, ubicado
en el Centro de Innovación, Investigación y Desarrollo en Ingeniería
y Tecnología (CIIDIT) que está
dentro del Parque de Investigación
e Innovación Tecnológica (PIIT) y
entró en funcionamiento este 2019,
se busca que alumnos y profesores
pertenecientes a la institución desarrollen proyectos e investigaciones
para empresas del sector automotriz.
El laboratorio ya recibió inclusive
la donación de dos vehículos de la
armadora Kia y un tractocamión por
parte de Navistar.
En este laboratorio, profesores,
alumnos e investigadores pertenecientes a la maestría en ciencias de la
ingeniería automotriz de la Facultad

de Ingeniería, Mecánica y Eléctrica
(FIME) de la UANL podrán investigar
en torno a vibraciones mecánicas y
ruido en los vehículos, además de
realizar simulaciones de proceso.
"El área de vibraciones mecánicas y
ruido es muy importante en relación
al confort que un auto brinda. Con
este laboratorio podremos revisar
qué tanta vibración hay en el motor
y en los puntos de anclaje y determinar qué tanto se transmite hacia
la cabina en forma", detalló Diego
Ledezma, profesor e investigador de
FIME en entrevista con Automotive
News México. A su vez, en el área de
simulaciones de procesos se podrá
escanear el vehículo a través de
sensores, para hacerle pruebas experimentales.
"Anteriormente, para realizar
algunas prácticas automotrices los
alumnos que cursaban esta maestría
tenían que utilizar vehículos pertenecientes a maestros", reconoció
Adriana Salas, profesora e investigadora de FIME. "Nuestros coches eran
los conejillos de indias, pero esto [el
laboratorio] nos va a ayudar mucho
a tener mejor control y también,

obviamente, a hacer cosas que no
podrías hacer con tu propio auto",
señaló Salas.
Desde que se creó la maestría en
ciencias de la ingeniería automotriz
de FIME en 2012, los alumnos han
realizado proyectos e investigaciones
para empresas como Katcon, Metalsa, Sisamex, Ternium, Navistar y
Caterpillar.
A la fecha se han ejecutado más de
100 proyectos con alumnos de esta
maestría, quienes han conseguido
dos premios en innovación y otro
más por Industria 4.0, otorgados por
el Clúster Automotriz de Nuevo León
(CLAUT).
Uno de estos proyectos fue para el
fabricante de componentes automotrices, que aplicaba un proceso de
calentamiento por inducción para
la fabricación de unos componentes
mecánicos. Sisamex, el fabricante,
buscaba reducir tiempos de elaboración.
"Empezamos a meternos al tema
de simulación para diseño de bobinas para calentamiento electromagnético, una inducción de tratamiento
térmico. Ese proyecto permitió redu-

ANM

UANL planea crear hub
de conocimiento automotriz
Navistar es una de las empresas en las que los alumnos de FIME han
realizado proyectos.

cir 30 a 40 por ciento los tiempos de
proceso, gracias a los nuevos diseños
de bobina, que se hicieron mediante
la simulación", detalló Óscar Zapata,
profesor e investigador de FIME.
"Sisamex ya lo integró [y ya] hasta
hicieron su propio departamento de
simulación".
La UANL también se ha acercado
al gobierno de Nuevo León para
desarrollar una pista de pruebas
automotrices, con la idea de realizar
más investigaciones en este sector.
A través de esta pista de pruebas
se podría impulsar el desarrollo de
vehículos por parte de empresas
mexicanas y se facilitaría que las
compañías fabricantes de autopartes
puedan verificar de mejor manera las
piezas que proveen a las armadoras.
"Imagínense un comprador que
llegue con una empresa y diga

'resulta que la pieza vibró en el
vehículo cuando iba arriba de los 80
kilómetros por hora'. Con pruebas
en una pista podría haberse evitado", comentó Tania Paloma Berber
Solano, profesora e investigadora de
FIME.
Esta pista de pruebas podría construirse en las instalaciones del PIIT,
pues cuenta aún con suficiente espacio disponible para albergar nuevos
proyectos, destacó Berber Solano.
El laboratorio de tecnologías
automotrices de la UANL también
recibirá pronto la donación de una
cabina eléctrica por parte de la empresa automotriz Metalsa. "Hoy por
hoy, Metalsa ya habla con empresas
a nivel global para el desarrollo de
nuevos vehículos eléctricos y autónomos", puntualizó Adriana Salas, de
FIME. ANM

Meor desarrolla parque logístico para proveedores de Kia
RUBÉN NAVA

rnava@autonews.com

MONTERREY - El fondo inmobiliario Meor
está construyendo un parque logístico
dentro de las instalaciones del Asian Pacific
Park, ubicado en Pesquería, para la empresa
coreana Logisall, que dará servicio a las proveedoras de Kia.
Con una inversión de 350 millones de
pesos, este parque logístico tendrá una
extensión de 45 mil metros cuadrados de
construcción en un terreno que mide 72 mil
metros cuadrados en total, explicó Jonathan
Pomerantz, director de proyectos industriales de Meor, en entrevista con Automotive
News México.
La primera etapa de este parque logístico, que está a menos de tres kilómetros
de la planta de Kia en Pesquería, será una
construcción de 35 mil metros cuadrados,

la cual esperan entregar en febrero de 2020;
en octubre de este año ya habían terminado
19 mil.
"Lo que les vamos a dar es una bodega
con las mejores especificaciones de instalaciones", detalló Pomerantz. "Incluirá una
pequeña fábrica de cajas de cartón, que se
van a utilizar para toda la logística. Tendrá
también áreas de almacenaje de productos
de entrada y de salida".
Las proveedoras de Kia utilizarán este
parque logístico como un punto intermedio
para enviar parte de su producción a otras
plantas automotrices en el mundo.
"Mucho de lo que producen estos proveedores va directamente a Kia. Pero sucede
que su una capacidad de producción es mayor a lo que Kia puede absorber. Entonces, lo
que no absorbe Kia se enviará a ese parque
logístico", explicó el directivo de Meor. "Ahí,
Logisall mandará los productos a otras plan-

tas, en Alabama, Georgia, e incluso en Brasil".
La construcción de la segunda etapa del
parque logístico iniciará a finales de 2020,
con la que se agregarán 10 mil metros cuadrados, hasta llegar a un total de 45 mil.
Los productos que Logisall acopiará de los
proveedores serán artículos sensibles, motivo por el que se pidió que el parque logístico
estuviera lo más cercano posible al complejo
industrial de Kia.
"Son productos que no pueden estar en
un camión mucho tiempo, ni pueden pasar
por topes [durante la transportación]. Por
ejemplo, si una transmisión automática pasa
por un tope, se puede dañar muy fácilmente",
dijo Pomerantz. "En el parque, Logisall les
dará un embalaje especial, con resortes
internos, de manera que vayan suspendidas.
Así ya se pueden transportar a todos lados
sin el riesgo de dañarlas".
Aunque no reveló qué proveedores de Kia

utilizarán este parque logístico, en el complejo de la armadora coreana se encuentran
empresas como Hyundai Mobis, Hyundai
Wia, Hyundai Powertech y Hyundai Glovis.

NUEVOS HORIZONTES
El parque logístico que Meor está desarrollando es de los primeros proyectos automotrices que ejecuta, por lo que uno de los
planes de la empresa para 2020 será elevar su
participación en este sector.
"Estamos tratando de meter mucho en
ese sector. En la parte industrial habíamos
estado mucho más en lo relativo a industria
ligera, es decir, centros de distribución de las
principales marcas a nivel nacional", comentó. Pomerantz incluso afirmó que ya están en
pláticas con otras empresas automotrices,
para tener nuevos encargos del sector,
pero por confidencialidad no puede ser
revelarlos. ANM

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