punta all’utilizzo del radar nelle auto di fascia medio-bassa
F
a cura della REDAZIONE
Il nuovo microcontrollore e il radar
transceiver chipset a 77 GHz
consentono alle case
automobilistiche di soddisfare le
norme di sicurezza prossime venture
e di estendere i vantaggi in termini di
sicurezza offerti dai sistemi ADAS a
un maggior numero di autovetture
reescale Semiconductor lancia per il
settore automobilistico la soluzione
più completa a livello di sistema per
quanto riguarda i sistemi ADAS (Advanced Driver Assistance System) basati
su radar. Il nuovo microcontrollore Qorivva MPC577xK e il radar transceiver
chipset MRD2001 77 GHz forniscono la
tecnologia incorporata necessaria per
costruire soluzioni ADAS basate su radar
economiche in quanto contengono un
numero inferiore di componenti, contribuendo ad aumentarne la diffusione nelle autovetture di fascia medio-bassa. Il
microcontrollore Qorivva MPC577xK,
basato sulla tecnologia Power Architecture, fornisce il grado di integrazione
analogico-digitale più elevato in una soluzione single chip per le applicazioni radar eliminando fino a quattro importanti componenti aggiuntivi, abbattendo i
costi a livello di sistema e riducendo lo
spazio occupato sulla PCB e la complessità del software. Il microcontrollore garantisce anche livelli prestazionali
elevati nell’esecuzione di task ad alta
FOTO 1:
Qorivva
MPC577xK
intensità di calcolo grazie ad acceleratori digitali integrati e comprende un
toolbox estremamente avanzato di elaborazione dei segnali che contiene tutti i moduli hardware necessari per l’elaborazione di segnali campionati
provenienti da applicazioni radar a corto, medio e lungo raggio.
La U.S. National Highway Traffic Safety
Administration ha proposto di recente
numerose modifiche al proprio programma di sicurezza cinque stelle. Queste proposte indicano che entro breve
alle case automobilistiche potrebbe essere richiesto non solo di proteggere i
passeggeri in caso di incidente ma di
impedire il verificarsi di incidenti tout
court. Molte aziende automobilistiche
sono al lavoro per realizzare la conformità a questa nuova norma entro il 2016
e stanno sperimentando soluzioni che consentiranno di
raggiungere il massimo livello
di sicurezza pur garantendo
il confort e la tecnologia avanzata che i consumatori si
aspettano. Da dati sulle prestazioni diffusi dallo European
New Car Assessment Programme (Euro NCAP) emerge
che sistemi di sicurezza come
il sistema autonomo di frenata di emergenza (Autonomous
Emergency Braking - AEB)
possono ridurre gli incidenti anche del
27% e far diminuire notevolmente le lesioni riportate in caso di incidenti automobilistici. A partire dal 2014 il NCAP
europeo prevede di inserire nel proprio
programma di valutazione cinque stelle
la verifica del sistema AEB nelle autovetture vendute in Europa.
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