Arts&MétiersMag - N°438 - Septembre 2022 - 35

rents types de navires dits «intelligents». Sur les modèles
dotés d'une aide à la décision, le personnel à bord commande
les systèmes permettant au navire d'avancer. Mais plusieurs
opérations sont automatisées. D'autres bâtiments sont commandés
à distance sans personnel embarqué. Sur un navire
«intelligent», c'est-à-dire complètement autonome, le système
d'exploitation prend des décisions seul et détermine
les mesures nécessaires pour suivre l'itinéraire.
Électrique,
le «Yara Birkeland»
n'embarquera pas
d'êtres humains.
Son chargement
et le déchargement
seront effectués
automatiquement
par des grues et
des équipements
électriques.
Le navire sera
également équipé d'un
système d'amarrage
automatique.
depuis le centre d'opérations de Massterly. Avec ce projet,
DB Schenker espère apporter plus de contrôle et de flexibilité
dans la chaîne logistique.
LE MANQUE DE MARINS POUR MOTEUR
Autre pays intéressé par les cargos autonomes : le Japon. Un
consortium mené par l'entreprise de transport maritime
Nippon Yusen, avec le soutien de la Nippon Foundation,
va faire voguer un cargo sans équipage sur 380 km d'une
route commerciale très empruntée. En cas de problème, une
équipe à terre reprendra les commandes à distance. Nippon
Yusen veut transformer la moitié de sa flotte d'ici à 2040. La
raison ? Le manque de personnel.
Pour autant, de nombreuses questions restent à régler pour
le «smart shipping» (navigation autonome). Il existe difféDES
PIRATES AUX AGUETS
L'intelligence artificielle (IA) va révolutionner la propulsion,
souligne Pierre Guillemin, vice-président de la technologie
chez Wartsila Voyage. Le fabricant finlandais de moteurs de
navire utilisera des technologies numériques pour améliorer
l'efficacité des navires tout en adaptant les normes de sécurité
de l'industrie automobile. Mais Pierre Guillemin est
également clair sur les freins : la connectivité inégale des
réseaux en haute mer, l'absence de normes et de réglementations
cohérentes et les risques de cybercriminalité.
Outre «Falco», le premier ferry télécommandé de transport
de voitures au monde, Kongsberg Maritime a présenté
l'innovant Automatic Crossing System, qui permet aux
ferries de faire la navette entre les ports de manière autonome.
L'IA rend ces trajets efficaces et économiques. «Une
combinaison de radars, de caméras, de technologies de
capteurs avancées et d'algorithmes d'IA permet d'éviter les
collisions», explique Oskar Levander, vice-président senior
chargé des concepts commerciaux. Cette approche est
communément appelée «connaissance de la situation».
Jilin Ma, ingénieur principal en génie électrique et électronique
au sein de la société de classification chinoise CCS,
avance : «Bien que les technologies s'améliorent régulièrement,
les systèmes de pont fonctionnant de manière autonome
ne sont pas encore prêts pour une utilisation pratique.»
Les systèmes autonomes ou télécommandés ne conviennent
pas toujours. «La technologie de navigation autonome,
développe Oskar Levander, sera utilisée dans les navires de
ravitaillement, les ferries et autres navires opérant dans les
zones côtières. Pour les grands porte-conteneurs et les pétroliers,
cette technologie n'est pas économiquement tenable.
De plus, les systèmes de propulsion autonomes doivent être
conçus avec une redondance totale, par sécurité. Cela entraînerait
des coûts énormes pour les grands bâtiments, ce
qui rend cette technologie doublement peu attrayante.»
La professeure Annie Bekker, de l'université sud-africaine
de Stellenbosch, fait, pour sa part, état d'un véritable test
d'endurance autour de l'IA. Le brise-glace de recherche
ultramoderne «SA Agulhas II», équipé des dernières technologies
d'IA, notamment de capteurs et de caméras pour
mesurer l'épaisseur de la glace, a été emmené par son équipage
dans l'une des régions les plus reculées et les plus
dangereuses de la planète. L'objectif était de tester la fiabilité
des systèmes numériques d'aide à la navigation dans des
conditions extrêmes. Conclusion de la professeure : «Bien
que l'IA soit fort utile, vous ne pourrez jamais lui faire aveuglément
confiance. Vous avez besoin des deux : l'intelligence
artificielle et la pensée créative humaine.»
É. R.
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N°438 / septembre 2022
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PHOTO ET DESSIN YARA INTERNATIONAL ASA
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